2009年04月02日
2000系 しおかぜ
2000系(しおかぜ)がコレクションされました。

今、予讃線では、アンパンマン列車で見ることが出来ます。
模型も実車同様、なかなか良い眺めです。
N模型店さんから異常の有無の連絡でテスト走行、その時はOKでした。
数日後、ちょっと気がかりな問題が発生しました。
単純にモーター車だけをテストしましたが、OK・・・
7両連結して直線レールの走行もOK・・・
ところがカーブにさしかかったとき、まず4両目が脱線。
何回か繰り返しましたが、同じ場所でやっぱり脱線。
現場検証の結果、判明しました。

マイクロさんが、実車に忠実すぎたのが原因です。
貫通式の先頭車両の扉の下、カプラーの上、1ミリほどの段差、もちろん実車にも在ります。

カーブを曲がる時、カプラーがその段差に引っかかり脱線。
車輌番号 2109 2113 2156 先頭車両に問題発生でした。
新品を加工するのは、と思いましたが、段差を少し削る、カプラーの止め具の上部分も少し削る。
一汗掻いた結果、今はスムーズに走っています。
と言うわけで、マイクロさん、試作の段階で発見していただきたかった。
今、予讃線では、アンパンマン列車で見ることが出来ます。
模型も実車同様、なかなか良い眺めです。
N模型店さんから異常の有無の連絡でテスト走行、その時はOKでした。
数日後、ちょっと気がかりな問題が発生しました。
単純にモーター車だけをテストしましたが、OK・・・
7両連結して直線レールの走行もOK・・・
ところがカーブにさしかかったとき、まず4両目が脱線。
何回か繰り返しましたが、同じ場所でやっぱり脱線。
現場検証の結果、判明しました。
マイクロさんが、実車に忠実すぎたのが原因です。
貫通式の先頭車両の扉の下、カプラーの上、1ミリほどの段差、もちろん実車にも在ります。
カーブを曲がる時、カプラーがその段差に引っかかり脱線。
車輌番号 2109 2113 2156 先頭車両に問題発生でした。
新品を加工するのは、と思いましたが、段差を少し削る、カプラーの止め具の上部分も少し削る。
一汗掻いた結果、今はスムーズに走っています。
と言うわけで、マイクロさん、試作の段階で発見していただきたかった。
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